Na rynku zauważalny jest spadek cen ropy naftowej oraz dolara, co przekładać się będzie na niższe ceny paliw na stacjach. Czy jednak jest to jednoznaczne z obniżeniem cen biletów lotniczych oraz wycieczek? O tym m.in. decydują właśnie kurs dolara oraz koszty paliwa lotniczego. Perspektywy jednak nie są zbyt optymistyczne.

Na chwilę obecną dolar kosztuje w przybliżeniu 4,2 zł, co w porównaniu do cen z jesieni (prawie 5 zł), jest bardzo dużym spadkiem. Jak zauważa Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych IATA, w połowie maja paliwo lotnicze jest o 45 proc. tańsze w porównaniu do zeszłego roku. A to właśnie ono stanowi około 30-40 proc. kosztów działalności linii lotniczych. Ceny paliwa wyraźnie wpływają na to, ile pasażerowie zapłacą za bilety. Dolar również na to wpływa - jest on walutą rozliczeniową w branży paliw i lotniczej.

- Teoretycznie, zgodnie z podstawowymi zasadami ekonomii, mocna pozycja złotego, a także malejące tempo wzrostu inflacji powinno ciągnąć w dół koszt paliwa lotniczego, czyli głównego komponentu ceny biletów. Pamiętajmy jednak, że branża lotnicza funkcjonuje zupełnie inaczej niż np. stacje paliw, gdzie spadek ceny ropy w krótkiej perspektywie czasowej może wpłynąć na koszt zatankowania samochodu - powiedział Deniz Rymkiewicz z eSky.pl dla portalu money.pl.

Co to dokładnie oznacza? Że na ten moment linie lotnicze kupują jeszcze paliwo lotnicze w wyższych cenach, co wynika z zawartych wcześniej kontraktów. Co ważne - przed nami sezon wakacyjny, kiedy to za latanie samolotami z założenia płaci się więcej, co wynika z najwyższego w roku popytu na loty.

- Ceny biletów lotniczych są na zbliżonym poziomie do przedpandemicznego 2019 r. Ostatnie dwa laty były okresem odbudowy branży, która stosowała różnego rodzaju obniżki i promocje, by pobudzić popyt i zachęcić ludzi do podróżowania - zauważa Rymkiewicz.

z liniami lotniczymi i hotelarzami na kilkanaście miesięcy wcześniej. Gdy w ubiegłym roku baryłka ropy naftowej drastycznie podrożała, a złoty tracił na wartości, rynek nie obserwował nagłego wzrostu cen wyjazdów zagranicznych. Ostatecznie decyzje w tym zakresie każdorazowo należą jednak do organizatorów - wyjaśnia Marzena Buczkowska-German z wakacje.pl.

Lato to żniwa dla branży turystycznej. Lipiec i sierpień to nie tylko dla Polski czas wakacji, ale również dla innych krajów europejskich i światowych. Prawda jest taka, że ze wszystkich państw ludzie ciągną w te same miejsca wypoczynkowe, co dodatkowo podkręca popyt. Aby zaoszczędzić, zarówno na lotach, jak i samym pobycie, warto wybrać urlop przed wysokim sezonie. Wyjazdy w maju i czerwcu były tańsze o około 20 proc. od tych oferowanych na miesiące stricte wakacyjne. Ostatnimi czasy zmienił się również trend - first minute zastąpiło last minute. Ceny za wycieczkę z dużym wyprzedzeniem są tańsze, niż decydowanie się na ostatnią chwilę.

Popularne tanie linie lotnicze zapewniają jednak, że tanie latanie się nie skończy. Jak zapowiedział w rozmowie z money.pl Jozsef Varadi, prezes Wizz Air:

- Szczerze mówiąc, nie widzę, by następowała jakaś fundamentalna zmiana. W naszym interesie jest stymulować rynek, a możemy to robić dzięki niskim taryfom. I nie sądzę, by to podejście się zmieniło. Faktem jest, że tanich biletów może być w sprzedaży mniej, ale nie znikną - stwierdził.

To samo spojrzenie na sprawę ma Ryanair.

- Tanie latanie się nie skończyło. Nadal oferujemy bilety od 49 zł w jedną stronę. Nasza strategia jest skupiona na maksymalnym zapełnieniu samolotów. Dlatego czasami na wybranych trasach oferujemy pewne pule biletów w niższych cenach. Wolimy oferować tańsze bilety i mieć pełne samoloty niż sprzedawać bilety droższe ale mieć mniejsze wypełnienie samolotów - powiedziała Alicja Wójcik-Gołębiowska, Country Manager Ryanair w Europie Środkowo-Wschodniej.

Podkreśla jednak, że obecne niższe ceny ropy i dolara nie mają wpływu na aktualne ceny biletów, ponieważ firma zabezpiecza się kontraktami podpisywanymi z półrocznym wyprzedzeniem. Jeśli obecna sytuacja na rynku się utrzyma, może mieć wpływ na ceny lotnicze za kilka miesięcy.